高薪過勞就不該罷工?所以低薪過勞的你會導致空難嗎?談華航機師罷工事件

.jpg

圖片來源:Pexels

2019年春節台灣最震撼的新聞就屬「華航飛行員罷工」事件了,這是繼2016年「華航空服員罷工」以來的第二次罷工。事件進展不到一週,已從勞資雙方的對立,演變為從線下、線上到媒體間的口水亂戰。輿論有支持也有反對、有勉勵也有攻訐,還有政治陰謀論到處滿天飛,使得這個年過的真是精彩紛呈、熱鬧非凡!

新聞可看到許多乘客輪番痛批華航與工會,而飛航從業人員有的默不吭聲、有的發文力挺。網路則可看到很多網友振振有詞的批評,也有不少網友將心比心的護航,當真是公說公有理、婆說婆有理,清官難斷家務事、揣著明白裝糊塗。

筆者的智商大約29,邏輯混亂、文筆粗疏。到底該支持哪一方,還真不好說,不管為哪一方說話,大概都會被另一方的口水淹死。還是我們的總統厲害,一套太極拳打的是滴水不漏,憑嘴巴就可以硬生生的創造一個勞方、資方、乘客都可以「三贏」的局面。怪了?當初空服員罷工時那個高喊:「不會讓你們孤單」的總統到哪裡去了?我們的總統真的和2016是同一人嗎?

圖片來源:中時電子報 蔡英文粉絲專頁

筆者不是專家學者、也不是什麼網紅名嘴,只是一個跟大家一樣的市井小民、一個關心國家前途與社會議題的雞婆偽文青。在此,筆者提供以下三點不理性不客觀的意見供大家參考指教:

一. 你低薪過勞也許只會導致自己爆肝,但機師高薪過勞勢必導致下一次的空難!

正在看這篇文章的你也許不像筆者已經三十有七,因此不會記得華航歷史上曾發生三次造成200人以上死亡的重大空難:分別是1994年名古屋空難1998年大園空難,以及2002年澎湖空難。這還只是最嚴重的三次而已,根據維基百科統計,台灣飛安史上總共發生了46起空難(包含軍機和民航),其中華航所造成的空難就有17起,總數超過三分之一,說它是台灣最危險的航空公司絕不為過,其玩命程度,在全球範圍內恐怕也是名列前茅。因此,筆者非常尊敬每位勇於搭乘華航的乘客,你們都有著一顆勇敢堅毅的心,令膽小怯懦的筆者望塵莫及。

台灣有十多家航空公司,為什麼華航的空難特別多?這個問題非常複雜,筆者不敢妄加議論,但參考現任機師的意見,可以發現長期疲勞駕駛是導致不斷失事的主要原因之一,而這也是這次工會罷工的首要訴求:改善疲勞航班,增加派遣人力

縱觀反方輿論,有許多批評都集中在「機師賺那麼多憑什麼罷工」上,但問題是:機師賺的多,是因為他們的駕照特別難考,即便考上了,也要每天為數百條人命負責,只要稍有閃失,不但會害死乘客,連自己的命也會賠進去。

飛機是往前飛而不是倒著飛的,而機師坐在第一排,除非是機尾著地,否則無論是撞山撞海還是撞大樓,首先死的除了機師還有誰?你有想過這個嗎?沒有,因為你只想到你自己。

大家是不是都覺得開飛機很簡單,只要按個按鈕就會自動起飛和降落?無論是飛四小時、八小時還是十二小時,是不是起飛後就沒機師的事了?只要跟空姐空少喝茶聊天打屁睡懶覺,就可以爽領幾十萬,如果這工作有那麼好賺,那你怎麼不去做?

圖片來源:臉書

二. 工會罷工確實損害了乘客的權益,但為何備受指責的是被華航壓榨的機師,而不是壓榨機師的華航?

我們的社會普遍存在著仇富心理,貧富差距確實也是台灣存在已久的問題,這筆者可以理解,因為筆者也不富裕。但筆者不能理解的是:我們都痛恨壓榨勞工的資本家,那為什麼當機師工會站出來以合法罷工來爭取權益時,竟然會有那麼多人還在為資方說話?

難道這些人都是共體時艱的慣老闆嗎?我不信,台灣再多慣老板也不可能比慣奴工多。難道這些人都是權益受損的乘客嗎?不可能,乘客不是沒有獲得緊急補償,可退票、可改搭、可轉機,真正受到嚴重影響的只是電視上情緒激動的少數人,何況他們也不可能對華航資方有任何好感。因此筆者可以合理懷疑:這些為資方說話的人多半是吃不到葡萄說葡萄酸,拉不出狗屎嫌馬桶硬。口說無憑,請點擊:這裡 這裡 這裡,來欣賞一下廣大酸民的評論。

明明就是見不得人好,「眼紅」那些因過勞而「紅眼」的機師,還大義凜然的控訴:「機師沒有理由綁架乘客的權益來要挾資方」。而部分媒體與單位則試圖嚇阻公眾:「華航若是倒閉那所有員工都會失業,這損失將由全民買單」。而華航則用典型的慣老闆說辭來回應:「若是加派人力,將會需要增加900名機師,公司無法負荷這個成本 (謎之音:請機師們相忍為國、共體時艱) 吧啦吧啦」。

聯合新聞網 華航:工會訴求恐增900人次 繼續罷工是全軍覆沒

筆者聽你們在放甲烷氮氫!一樣是台灣民航,為什麼長榮就沒有罷工、沒有倒閉、沒有共體時艱?(雖然前不久才有空服員被迫為奧客擦屁股)。

筆者想問每一位同樣不滿自己待遇、同樣不滿資方壓榨的公民們,問問你們自己的良心:你今天若選擇幫華航擦屁股,改天罷工的角色換成你,到時誰來為你擦屁股?

也許你不用煩惱這個,因為你很會幫老闆擦屁股。

多一點同理心,這個世界會變得更好。其實筆者對路見不平鍵盤相助的嘴炮俠們是有同理心的,若不是筆者的言論如此偏頗,如此有戰意,那在生活中飽受摧殘的你是不是就少了一個標靶來解氣?你要是酸的不夠力筆者還會覺得有所虧欠,筆者非常樂意寫出用心的好文章供大家來解恨!因為筆者不也是邊寫邊解恨?

三. 台灣從不缺任勞任怨的血汗奴工,缺的是即便千夫所指依然萬夫莫敵,願意站出來為自己、也為公眾爭取權益的勇士!

筆者不認為工會就一定是正義的一方,華航就肯定是該死的惡魔黨,世界並不是黑白分明、非善即惡的,會有很多灰色地帶。因此,工會一定有貪得無厭的會員,而華航也必定有體恤員工的高層。但當我們回顧歷史:工會、勞資協商和罷工、再罷工,是促進一個國家改善勞工待遇必不可少的過程!短期來看,勢必會損害到部分消費者的權益,但長期來看,一個產業的成功罷工,勢必會帶動更多產業的起而效仿,最終的成果將會成就全體國民的利益。所以,你為什麼要反對罷工?

難道你認為過去的紅衫軍、白衫軍大遊行,乃至於野百合、太陽花學運,對台灣的民主政治沒有任何正面意義嗎?這許多次大規模的抗爭與學運,是不是讓當權者聽見了人民的怒吼?即便政客們依然很會擺爛裝死講幹話,但是不是至少在口頭上學會了要謙卑謙卑再謙卑呢?

難道你認為我們現在享有的自由民主與言論自由是當權者良心發現而自行施捨的嗎?若不是在超過半個世紀的歲月中,無數的黨外人士用生命去坐穿牢底、用鮮血去點綴頭顱,不斷反抗國民黨的威權體制,那怎麼會有現在人民當家做主的一天呢?

再往前推,難不成你認為美國獨立戰爭與法國大革命,對當代民主政治的誕生沒有絲毫的貢獻嗎?歷史若是少了這兩場重大的革命,那西方說不定會回歸到神權時代,一切以上帝與教廷的旨意為依歸。而華人肯定還生活在君權時代,皇上只要看誰不順眼,安個罪名就可以推出午門凌遲處死,然後翻翻牌子,看看今晚要臨幸哪位天生脾氣爆,不好惹的嬪妃。

對了,會有很多人一生下來就是貴族,雖然在資本主義下也有很多貴族,但至少他們還會假掰的說:「沒有啦我也只是平民啦~」可封建社會的貴族只要不爽就可以隨時用鞭子抽你,因為貴族就是貴族,不用跟奴才假掰。

天下沒有白吃的午餐,我們現在所擁有的基本人權,譬如國民教育、全民健保、自由言論、總統直選,都是一代又一代的人通過立法與抗爭等手段奮力拼搏而來的!我們覺得理所當然的事,若是穿越到一百年、兩百年前去講給古時候的人聽,肯定會被當成一場笑話。

所以,你還反對罷工嗎?你還要繼續為慣老闆們擦屁股嗎?你還是不肯站出來,依舊要躲在鍵盤後面吶喊嗎?

賺很爽的機師沒有資格喊過勞!沒有理由喊罷工!尤其沒有資格過的比我爽還賺的比我多!(酸民心聲)

沒問題!我們是一個多元包容的社會,因此,筆者一定會在真誠中帶點虛偽的尊重你的選擇,但筆者建議你一定要經常燒香拜拜,認真祈禱自己不要搭上下一個過勞的死亡航班、不會坐上下一個爆肝的出軌列車。當過勞爆肝的戰友們在為自己抗爭、同時也在為整個社會抗爭時,你到底在做什麼?不聲援也就罷了,能不能做到至少保持沉默、而不是落井下石呢?如果你一定要這樣做,那筆者也只能客氣的說:

你真的是台灣最美麗的風景。

  • 好吧我承認我也是酸民
  • 最酸網路作家就是我
  • 篇幅太長否則應該連台鐵一起酸
  • 台鐵華航這些半官股企業在制度面上的腐化墮落根本就同一量級
  • 你要戰便作戰

發表迴響